Transportasi Sungai: Sejarah, Karakteristik, Keuntungan dan Kerugian

Transportasi sungai adalah moda transportasi yang digunakan untuk memindahkan barang dan penumpang, terutama melalui jaringan perairan pedalaman, seperti sungai dan danau alami, serta melalui saluran dan reservoir buatan. Transfer dapat bersifat nasional dan internasional.

Bentuk transportasi ini telah menjadi media yang paling disukai dalam kerangka kerja strategis pembangunan berkelanjutan. Selama bertahun-tahun telah menjadi perhatian baru, baik dari sektor publik maupun swasta. Di antara sungai-sungai utama di dunia di mana transportasi sungai penting adalah Mississippi, di Amerika Serikat, dengan panjang 6270 km.

Ini juga menyoroti Sungai Amazon, di Amerika Selatan, yang sepanjang 7020 kilometer melintasi Peru, Kolombia, dan Brasil, hingga bermuara di Samudra Atlantik. Sungai lain yang sangat penting adalah Sungai Nil, di Afrika, yang sepanjang 6671 kilometer melintasi Uganda, Sudan, dan Mesir, bermuara di Mediterania.

Danube, di Eropa, memiliki panjang 2888 km dan melintasi 10 negara Eropa, mulai dari Jerman hingga mencapai Laut Hitam di pantai-pantai Rumania.

Akhirnya, itu juga menyoroti Sungai Biru, di Asia, yang panjangnya 6380 km dan melintasi Cina, dari Tibet untuk mencapai Laut Cina Timur.

Sejarah

Sejak jaman dahulu orang menggunakan sungai untuk bepergian dan untuk pertukaran barang. Transportasi fluvial muncul di Neolitik, alasan mengapa itu dianggap sebagai alat transportasi pertama di dunia.

Demikian pula, perahu dayung dan perahu layar digunakan ribuan tahun sebelum era Kristen di Mesopotamia, Mesir dan Cina.

Dari abad ke-12 hingga abad ke-14, aliran komersial meningkat melalui rute sungai melalui penggunaan kapal dengan kapasitas 10 hingga 20 ton. Ini dimungkinkan berkat pengembangan kota-kota abad pertengahan yang terletak di tepi sungai-sungai Eropa yang berbeda dan pengembangan perdagangan.

Pada abad keenam belas navigasi ditingkatkan secara signifikan dengan pembangunan kunci pada rute sungai. Pada awal abad kesembilan belas penggunaan mesin uap di kapal memainkan peran penting dalam pengembangan transportasi sungai dan dalam mengurangi biaya.

Fitur

Rute fluvial dapat diklasifikasikan dalam internasional, interregional, dan lokal:

- Rute internasional adalah rute yang digunakan oleh berbagai negara dalam operasi perdagangan luar negeri mereka. Contoh dari rute ini adalah sungai Niger, Danube dan Paraguay.

- Rute antardaerah menyediakan transportasi produk antara wilayah utama di negara yang sama. Contoh dari rute ini adalah sungai Volga di Rusia dan Mississippi di Amerika Utara.

- Rute lokal adalah rute yang digunakan untuk membuat tautan dalam wilayah yang sama, atau tautan intra-regional.

Fitur utama navigasi sungai adalah mengangkut produk dalam volume besar dan dengan gerakan lambat.

Transportasi sungai komersial

Ini didasarkan pada yang berikut:

- Keberadaan pelabuhan penting di atau dekat muara sungai.

- Biaya kompetitif dalam pengangkutan produk-produk tertentu, menggunakan sebagai indikator ton per kilometer.

- Kehadiran di sepanjang sungai yang subur di daerah pertanian dan industri.

- Koneksi yang sesuai dengan moda transportasi darat (jalan dan kereta api) atau dengan moda kelautan, dengan demikian melaksanakan operasi transportasi multimoda. Untuk melakukan ini, Interior Load Terminal (TIC) dibuat di sepanjang jalur sungai, serta pusat-pusat pengiriman kargo dari satu medium ke medium lain.

Jaringan navigasi sungai

Di dunia kita dapat membedakan empat jaringan navigasi sungai yang sesuai dengan empat zona industri besar di planet kita. Jaringan-jaringan ini adalah sebagai berikut:

- Eropa Barat Laut (dari Seine ke Rhône dan Elbe).

- Inggris Raya.

- Dataran Rusia.

- Timur Laut Amerika (San Lorenzo Channel, Great Lakes dan Erie ke Mississippi-Missouri).

Keuntungan

Transportasi sungai memiliki banyak atribut dibandingkan dengan jenis transportasi lain dalam hal logistik, keselamatan dan perlindungan lingkungan, mempertahankan posisinya di antara sarana transportasi kontemporer yang paling menguntungkan.

Beberapa keuntungan yang paling menonjol adalah sebagai berikut:

- Biaya sangat kompetitif, menjadi alat transportasi yang efisien: tongkang sungai sederhana yang berlayar melalui saluran yang lebih kecil membawa antara 250 hingga 300 ton kargo, yang setara dengan sekitar 10 atau 12 truk, atau 5 atau 6 mobil kereta api .

- Transportasi sungai adalah moda transportasi yang paling tidak menimbulkan polusi, memiliki salah satu tingkat emisi CO2 terendah dari semua alat transportasi. Dianggap bahwa mengangkut barang melalui sungai adalah bentuk transportasi yang menghormati lingkungan.

- Dengan mengambil satu-satunya alat transportasi yang tidak dijejalkan, hal pertama yang dijamin adalah keandalan tinggi dalam waktu pengiriman.

- Memiliki tingkat kecelakaan dan dampak lingkungan yang rendah karena emisi kebisingan atau gas, terutama bila dibandingkan dengan transportasi darat.

- Ini memungkinkan penghematan energi yang sangat penting, karena satu tenaga kuda (HP) hanya memobilisasi 150 kg di dalam truk, 500 kg di kereta api dan 4000 kg di kapal sungai.

- Jaringan kereta api dan jalan menuntut modernisasi dan pemeliharaan yang konstan; namun, danau dan sungai yang dapat dilayari membutuhkan investasi yang jauh lebih sedikit dan memiliki utilitas yang lebih besar ketika terintegrasi dengan koneksi darat atau laut.

Kekurangan

Penghancuran aliran sungai

Meskipun transportasi sungai adalah metode yang relatif bersih untuk mengangkut produk, perbaikan yang harus dilakukan di sungai untuk membuatnya dapat dinavigasi - penguraian, pengerukan dan penyaluran - sering kali memerlukan penghancuran jalur sungai alami, yang menghasilkan dampak negatif pada manusia.

Dari 230 sungai utama di dunia, dianggap bahwa sekitar 60% "cukup" terpotong. Pemotongan ini biasanya dilakukan untuk meningkatkan transportasi sungai.

Perubahan habitat

Proyek infrastruktur untuk navigasi sungai mengubah fungsi alami sungai dan habitatnya karena modifikasi fisik yang dilakukan, seperti pemompaan air, ekstraksi kerikil dan pasir, penyaluran dan pengerukan. Ini menghasilkan saluran air yang dalam, seragam dan lurus yang sebagian memotong sungai dari dataran alami.

Pengoperasian kapal menciptakan gelombang yang mengganggu penerima air lainnya. Ikan muda secara langsung dipengaruhi oleh ombak, karena kapasitas berenang mereka rendah. Intensitas lalu lintas yang tinggi menyebabkan pengurangan keanekaragaman hewan di sepanjang pesisir sungai.

Potensi kontaminasi dari tumpahan

Tumpahan dan tabrakan kapal akhirnya dapat mencemari dan merusak habitat perairan. Kontaminasi yang tidak disengaja ini bisa berupa minyak bumi dan, dalam kasus lain, zat berbahaya.

Penggunaan musiman

Di banyak negara mode transportasi ini beroperasi secara musiman, ketika lingkungan akuatik menawarkan kondisi navigasi yang memuaskan.

Apa yang hilang dengan mengadaptasi sungai ke kapal?

Transportasi sungai tidak akan benar-benar berkelanjutan jika layanan yang diberikan oleh sungai ke ekosistem diabaikan. Beberapa layanan yang hilang ketika mencoba mengadaptasi sungai ke kapal (alih-alih mengadaptasi perahu ke sungai) adalah:

- Penyimpanan dan penyimpanan air untuk keperluan rumah tangga, pertanian dan industri.

- Pasokan makanan dari memancing.

- Kontrol banjir.

- Isi ulang air tanah.